A míssil A-8 (Agregado-8, ou Aggregat-8), foi considerado o sucessor do A-4 durante todo o ano de 1941. Tratava-se de um A-4 simplificado, com um alcance aumentado para 450 km e um motor de 30 toneladas de impulso a ácido nítrico e óleo diesel desenvolvido por Helmut von Zborowski na BMW de Berlin-Spandau. Esta combinação de propelentes começou a ser estudada pelo chefe da Divisão de Propulsão, Thiel, na primavera de 1941, mas em 1942, o A-8 aparentemente caiu no esquecimento. Os problemas que apresentava de falta de estabilidade aerodinâmica, a pressão para acelerar o desenvolvimento do A-4 e a própria escassez de óleo diesel parecem ter contribuído para o fim deste projecto.

Durante a segunda metade de Novembro de 1941, Dornberger discutia com von Braun qual míssil sucederia ao A-4 (V-2), as opções eram o A-8 e o A-9. Dornberger acabaria por escolher o A-8, porque acreditava que o desenvolvimento de um sistema de propulsão de ácido-nitríco/óleo diesel era mais realizável do que a aplicação de asas e controles aerodinâmiccos ao A-4, conforme sugeria o projeto A-9. Os problemas da concepção de um novo motor eram mais confortáveis a um artilheiro do que as complexas e quase desconhecidas leis da aerodinâmica para altas velocidades. Mas Dornberger teve dificuldade em fazer cumprir as suas ordens na equipe de investigadores de Peenemunde com os trabalhos no A-7, uma versão do A-5 com asas, um míssil para testar o conceito de um míssil planador. Só em 10 de Outubro de 1942 é que o trabalho seria realmente cancelado. Dois A-7 sem motores tinham sido entretanto concluídos e testados no ar em reboques, revelando esses testes resultados considerados medíocres. Os trabalhos seriam abandonados no final de 1942.